自主品牌市場份額降至年內最低點永恒

來自:南京寵物網  |  2021年05月28日

7月對自主品牌而言,既令人欣喜,又令人失望。欣喜的是,7月自主車企銷量普遍上漲,部分企業銷量同比增幅高達5倍;失望的是,盡管有如此令人咋舌的銷量增幅,但自主品牌的市場份額比年初下降6個百分點,跌至39.5%,為年內最低值。

■銷量漲份額降

7月是車市傳統的淡季,但是自主品牌卻走出一波普漲的行情。其中,吉利汽車、廣汽乘用車、北京汽車、眾泰汽車、東風乘用車、東南汽車、一汽吉林、昌河汽車和江鈴汽車共9家車企在7月市場銷售上實現同比增幅超過100%。因為這些企業銷量增長幅度較大,自主品牌銷量增速高于26.26%的市場整體增長速度。

自主品牌在7月之所以能夠取得良好的市場表現,和SUV廣受市場歡迎密不可分,一些自主品牌依靠一款或者幾款SUV,實現銷量突飛猛進式的增長,或者絕地反擊式的逆襲,已經屢見不鮮。例如廣汽傳祺GS4,7月銷售2.76萬輛,幫助廣汽乘用車取得自主品牌總銷量排行榜第二名;又如一汽吉林森雅R7,在7月銷售4275輛,占該企業當月整體銷量的近九成,實現同比增長340%。

盡管從增幅上看,自主品牌在7月取得的成績令人矚目,但是如果對銷量進行分析,可以看出自主品牌在高增長的背后還有一定的水分。全國乘用車聯席會議秘書長崔東樹表示,去年股市、樓市的表現對經濟構成一定的沖擊,所以車企在去年7月的銷量比較低,這就使得今年自主車企有了很大的增長空間。另外崔東樹稱,一些自主品牌銷量基數本身偏低,增幅翻倍甚至更多也僅在月銷千輛水平。

與銷量增長相對應的往往是市場份額擴大,但事與愿違,從中國汽車工業協會公布的數據看,自主品牌7月市場份額為39.5%,低于5月40%的市場占有率,降到今年截至目前的最低點。

■逐月走低 SUV市場競爭力下滑

與去年市場份額最低的月份相比,今年7月自主品牌的份額僅高出4個百分點。有分析人士指出,如果不是7月一些中低端SUV持續熱賣,自主品牌市場占有率可能會跌破39%。

自主品牌市場份額的持續下跌可以從SUV銷量排行榜上一窺端倪。在年初的SUV產品銷量排行榜前十名的位置上,自主品牌最多時可以占據其中的七八席。那時一些市場分析人士驚呼,SUV市場要被自主車企壟斷了。但是隨著時間的推移,自主品牌正在逐漸從SUV銷量排行榜前十名的位置上消失。7月,除了哈弗H6、傳祺GS4和寶駿560三款神車以外,自主車企已無其他產品上榜。

自主品牌在SUV上的疲態也在一定程度上傳染到轎車市場。7月自主品牌轎車產品中,僅有帝豪EC7、艾瑞澤5與長安逸動的市場表現尚可。在MPV市場上,自主品牌也失去攻城略地般的氣勢,自主MPV標桿企業上汽通用五菱,盡管對拳頭產品寶駿730施行降價促銷,但是仍然難擋銷量兩連跌的尷尬局面。

此外,主流自主品牌在7月的市場表現并不理想,一些之前表現很好的自主品牌同比增長甚至低于市場平均水平。綜合看來,自主品牌7月市場占有率達到年內低點并非毫無緣由。

而不是讓農村用戶去適應電商。為何做農村電商?創立賣貨郎商城的念頭 ■V型走勢會出現嗎

參考自主品牌全年市場份額往年的數據可以發現,自主品牌往往會在年內7月前后達到市場占有率的最低點,然后在下半年實現反擊,市場占有率也會逐月攀高。對于這種發展慣性,崔東樹告訴:年中,換購消費者群體數量高于初次購車消費者群體數量,而換購消費者往往青睞合資品牌,故而影響自主品牌在年中的銷量。

今年下半年自主品牌會有一系列新品推出上市,例如廣受關注的帝豪GL、長安CS751.5T版等車型。另外一些暢銷車型的產能有望在下半年得到一定程度的釋放,如廣汽傳祺第二條生產線剛剛竣工、吉利博越的產能正在爬坡等等,都是對自主品牌在下半年實現反擊的積極有利因素,這種雙重因素的預期也讓業內對自主品牌在下半年的業績期望更上一層樓。

崔東樹認同V型發展慣性的說法。他認為,自主品牌目前還是容易受到季節等因素的影響,盡管如此,從近兩三年的數據可以看出,自主品牌在一定程度上實現了曲折向上的發展過程。目前宏觀經濟放緩,汽車市場會保持相對獨立的發展態勢,受宏觀經濟變化的影響不會像房地產等產業那樣,出現暴漲暴跌。這對自主品牌而言是很好的市場機遇。崔東樹說。

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